CONCA VIARENNA
Via conca del Naviglio
(all'altezza del numero civico 28)

Il nome della prima conca di navigazione milanese si compone di due parole via e renna, che in dialetto milanese significa sabbia, per sottolineare la sua originaria funzione di via per il trasporto della sabbia e dei materiali per la Fabbrica del Duomo. Frutto di numerose sperimentazioni la Conca di Viarenna, costruita nel 1439, consentiva la libera navigazione dal Porto Laghetto di Santo Stefano in Brolo ai piedi della Fabbrica fino a Sant'Eustorgio. Tale canale di connessione e la relativa conca collegavano per la prima volta il fossato difensivo quattrocentesco, corrispondente alla cerchia del Naviglio Ducale, al Naviglio Grande ad usum fabricae, ossia ad uso della Fabbrica del Duomo. Via acqua infatti, veniva agevolato il trasporto dei pesanti blocchi di pietra di Serizzo e di Candoglia. I blocchi nel senso della corrente giungevano dal fiume Toce attraverso il Lago Maggiore, il fiume Ticino e il Naviglio Ticinelius alla cattedrale di Milano. A partire dalla data di donazione della conca di Viarenna alla Fabbrica del Duomo, da parte di Ludovico il Moro nel 1497, si sanciva il ruolo di incentivo dell'edificio religioso sulla crea-zione di una monumentale opera civile: il sistema dei navigli e delle conche di connessione alla cerchia interna. Nel 1932 il Naviglio di Viarenna è stato sepolto così come tutta la cerchia interna della città. All'ingresso del Naviglio Grande oggi rimane la Conca di Viarenna con l'elegante lapide quattrocentesca che racchiude un bassorilievo recante gli stemmi di Ludovico il Moro e di sua moglie Beatrice d'Este. Sotto, una scritta celebra la concessione alla Fabbrica del Duomo in uso gratuito della "cataractam in clivio extructam". Il Duomo a sua volta è raffigurato nella formella in alto sotto il manto della "salutiferae Virginis" ossia della Vergine che reca salvezza.

MM1/MM2 fermata Cadorna +94
MM2 fermata S. Ambrogio +94
Tram 2, 14