FONDAZIONI "AGO FILO E NODO"
P.zza Cadorna

Il nuovo assetto di Piazza Cadorna compiuto nel 2000 ha dato a Milano un'aria moderna segnalando un punto nevralgico del traffico milanese: il passaggio di vari mezzi di superficie, due linee metropolitane, il passante ferroviario e la diretta connessione ferroviaria con l'aeroporto internazionale di Malpensa (Malpensa-express). Al centro della Piazza la scultura "AGO FILO E NODO" è stata commissionata dal Comune di Milano con il contributo di Omnitel ed è dedicata alla città di Milano e alla laboriosità dei milanesi, di cui ne ricorda l'antico stemma e i colori delle tre linee della metropolitana. Realizzata dagli artisti CLAES OLDENBURG e COOSJE VAN BRUGGEN è composta in superficie da due elementi distinti: Ago e Filo - e Nodo. L'Ago è costituito da un elemento assialmetrico formato da un tronco di cono molto acuto a base rovesciata e terminante in sommità con una calotta emisferica. Ha una altezza da terra di 18 metri con un'inclinazione del fusto di 72° verso Foro Buonaparte, per una lunghezza totale di 18,80 metri. Il Filo si avvolge in svariate spire attorno all'Ago, parte da terra e vi fa ritorno dopo essersi avvolto all'Ago ed essere passato attraverso la cruna per uno sviluppo totale di circa 90 metri. Tale struttura è composta di vetroresina armata di colore verde rosso e giallo, gli stessi colori dell'araldica milanese. Il Nodo è costituito dalla medesima struttura del Filo ed è composto da due capi di filo che escono da terra e si annodano terminando con i capi tronchi in aria. Altrettanto interessante è scoprire cosa si nasconde sotto l'enorme scultura.
La struttura portante dell'Ago, realizzata con trochi di tubo in acciaio del diametro di cm. 40 è saldata alla base ad un plinto in calcestruzzo armato di 10X10 metri di base e con uno spessore di soli 50 cm. Questo è posizionato nella soletta tra il piano della piazza e il tunnel sottostante dove passa la metropolitana. Inferiormente il plinto appoggia direttamente su 61 supporti elastomerici armati disposti opportunamente in modo da ovviare alle vibrazioni indotte dalla sottostante metropolitana e dai mezzi tramviari e su gomma che transitano in superficie. I supporti sono stati progettati in funzione delle particolari frequenze delle vibrazioni rilevate e fungono da isolatori sismici, rispondendo così alle norme antisismiche che stabiliscono nuovi criteri per la progettazione e la costruzione delle opere. All'interno del plinto vi è una traversa metallica costituita da 8 bracci che confluiscono verso un tamburo centrale su cui si innesta la struttura dell'Ago. Questa parte, completamente assemblata e saldata in officina, è denominata "margherita". Nei punti di collegamento all'Ago ed al Filo sono stati lasciati emergere i gambi dei bulloni (bloccati) per il collegamento durante la fase di varo della struttura. La pelle esterna dell'Ago è stata realizzata in acciaio inox; tra la pelle e la struttura centrale vi è una riempitura di calcestruzzo leggero che permette una certa stabilità senza appesantire eccessivamente e previene eventuali surriscaldamenti interni dovuti alla temperatura dell'ambiente che potrebbero dilatare la struttura. Gli autori, marito e moglie nella vita, pare si siano divisi le parti disegnando Lui l'Ago, e Lei il Filo che lo avvolge con una sensuale e armoniosa danza.

MM1 fermata Cadorna
MM2 fermata Cadorna
Tram 1, 27, 16
Autobus 50, 58, 61, 94, 57
Ferrovie Nord Milano